从拉萨（Lhasa）乘坐火车，北部西藏持续了5个多小时，高度上升到4,800米，然后到达山区的脚。西藏纳格克市的安多气象站位于山的南部。它是世界上最高的高空气象站，被称为“世界上第一的气象站”。
1965年，该国剩余的共产党成员陈金伊（Chen Jinshui）与同事在荒芜的山坡上建立了两个帐篷，并建立了安多（Ando）气象站。从那时起，几代人的气象人员一直坚持下来，成为诸如高冷和缺氧等困难，“掌握”风，霜冻，雨水和雪，以及风与云的“追逐”变化，这对全球气候变化研究做出了重要贡献。
安多（Ando）是“三个杂志”，风，更多的雪和凉爽的天气。它是TH最大的多年冻土区域E国家处于高处和低纬度地区。
在这一年中，有超过8级的强风超过140天，最大风速超过40米/秒。年平均温度为2.8度摄氏度，最低温度达到负43.2度摄氏度；降雪天数为109天。当地人描述了一个二人：“一直穿棉夹克，你不能吃足够的氧气，空气吹着岩石。”
六月，记者在衬衫上穿了一件羽绒服，经历了强风，大雨和雨天。一年中的平均风暴持续时间超过90天，年平均降雨天数的平均降雨天数超过70天，这是该国最高的。
但是，这并不是最难的，高和寒冷的环境特别残酷。
“当我第一次到达时，我每天晚上都头疼，无法入睡，持续了一个月。” 31岁的张Xiaoxing来自云南。他于2022年以梦想在西方提供的梦想来到安多（Ando），但由于高度，这已成为多年的司空见惯。但是，张Xiaoxing说：“除非将来有身体问题，否则我不会离开安多。我希望像陈明苏（Chen Jinshui）一样在西方观看并做出贡献。”
对于这里的气象人员来说，头痛，胸部紧绷和失眠很常见。随着时间的流逝，它很容易引起各种鞋类疾病，许多同事陷入了根本原因。
气象工人王YA与他在一起已有8年了。 “当我在2016年到达气象站时，我没有集中的热量，所以我只能自己燃烧锅炉。不够的热量是不够的；没有氧气发生器，所以很难得到氧气。我从金苏（Jinshui）那里喝了好水，他也被陈明什（Chen Jinshui）挖掘出来，他们引起了上一年的兴奋的兴奋的机构。安多县气象局副主任Dun Zhuciren告诉记者，氧气发生器现在已安装在宿舍和办公室。中火始于2023年，一个更深的井是 - 钻石，可以提高水质。 “不仅生活条件和伯特服务已经改善，而且流通机制也有所改善。您可以在5年后更改未来的工作地点。”
这样的毅力
越过山山并穿过冰湖，检查站很难居住
早上六点钟，安多气象站工作人员TSOMU Yuzhen的一名成员从床上起床，去了气象站审查了永久冻土数据，迅速报告了它，然后发现28个网站的数据正常显示，因此他感到舒适。我在晚上10点正式工作。如果我必须去乡村，我必须准备毕业。
安多气象站位于县Meteorologi加州局。气象局的工作人员负责保护气象站并进行气象状况。处理，数据上传，设备维护等。
在空中，去农村维护设备很难生存。
安多县气象局下方的自动气象站散布在100,000平方英尺的范围内，最远的车站位于500公里之外。要去北部城镇，您需要越过Passion Pass，该通行证高于海平面超过5,000米。它是六月和七月的雪，通常必须无处前往，这需要经验丰富的员工才能理解。
由于高度高，强风和低温，北部城镇的气象监测设备常常失败。 “去年，我参加了四次检查，并进行了20次以上的修理。”现年29岁的图丹吉安是安多县meteo的他们的力量Rogical Bureau。
去年冬天，图丹吉安（Tudengjian）调整了北部城镇的自动气象站。当时，它超过30摄氏度，图丹吉安只在进行了十天以上的研究后才解决了问题。 “因为我遇到的问题与书中的问题不同，而且我不希望身高和温度很高，所以检查问题的时间很长。”
每个人都认识到的最艰巨的任务是维护500公里外的扬博湖生态气象观察站。 Yongbo站位于较高高度的非管理区域。它应该等待湖泊冻结，然后再越过湖面进行维护。 2021年，建立了扬博站。 4月，王YA，Dunzhu Ciren和另外三个人首次进行调查。 “只有那时，我才发现有一条40公里的公路，没有道路，没有信号的300多公里，一个nd没有导航，所以我不得不上去前进。”王亚说。
“前往无地土地时，您只会看到您是否发现自然界中的野生保护站，询问道路，吃一些食物，并找到一般的方向。”邓祖·西伦（Dunzhu Ciren）说，去乡村很困难，在同一天不可能回去。有时您一天不能有足够的食物，汽车倒塌了，找不到营救，车辆倒塌或掉入沼泽。现在，每次我去乡村时，每个人都会带来瞬间的面条，牛肉干，汽油，汽车维修工具，杂物，睡袋，氧气缸等。大多数小型汽车故障都由自己解决。
目前，安多县气象局共有9名员工，其中6名是女性雇员，观察，巡逻，维护设备，挖掘地面，推车...一切都在做他们所做的一切。在2021年，这个热情的集体赢得了Awar国家工人先驱和国家妇女文明邮报的ds。
这样的变化
增加现场的检查和维护，天气预报可保护安全与开发
在安多县，有两条“高原天空”特别值得注意，一个是Qinghai-pibet高速公路的109号公路，另一条是Qinghai-pibet Railway。
其中，国家高速公路109是进入西藏的重要段落，它的运行量超过80％，占西藏发货的80％以上。同时，这条高速公路还越过激情通行证，到达高度和雪线附近。在安多县，国家公路109也应越过永久冻土区，整个过程高又冷，缺乏氧气。
从3月底到每年5月初，有很多雨天，从11月到12月初，许多降雪天，使交通拥堵发生。由于哈RSH自然环境，流量很危险。因此，确保车道的平稳流已经成为安多县气象局的重要任务。
如今，山区社区已经建立了四个气象交通站，气象部门已经进行了监视，预测和早期警告，有效地支持了通往骑乘的山通行证的不同交通，并确保了车辆，驾驶员和乘客的安全。
“根据对最新气象数据的全面综述，在接下来的三天里，从贡玛里到国家公路109号国家高速公路的贝达人部分，将有多雨和下雪的时期。短期暴风雨可能在6月17日下午进行。建筑人员需要提前准备。” 6月15日，一份气象服务报告已提交给安u县国家公路109号质量和翻新项目司令部的改善。 17:00在17日，Exp导出的暴风雨和大雨落在雨中。由于工程部提前收到了预测信息和警告，因此它迅速激活了紧急计划以有效防止损失。为此，项目指挥中心写下了对安多县气象局的感谢。
在全年低压，低温和强风的环境中，气象跟踪设备的性能和稳定性很高，因此设备故障和数据传输问题很容易发生。安多县气象局的工作人员通常需要维护设备。
“每次您保留它时都会有强风，最低限度为7级。我们通常在里面穿夹克，在外面穿夹克，否则我们将无法承受强风和寒冷的天气。” Dunzhu Ciren说，如果天气太冷，每个人都只能关闭汽车检查设备，但是他们不能戴手套du戒指维护，一些员工的手指被冷冻。
Ndunzhu Ciren于2018年首次到达安多县气象局，该县只有3个气象站，现在5月28日。但是，安多的气象监测范围很大。同时，高度高，天气复杂而修改，某些气象元素的变化很难准确理解，从而影响了气象预测的准确性。
这种情况逐渐改善。最近，安多县气象局选择了一个地点来生产气象站。 “安多县加速了新的气象站的建设，该站继续编织一个紧密的气象跟踪网络，以更好地支持当地发展的气象预测。”邓祖·西伦告诉记者。
安托气象站是国家一流的车站，但来自Tudengjiancai和Dunzhu，转向最年轻的员工Deqing Solang，他们都继续并在老一辈员工的灵感下继续。
在气象站旁边，三个大词“金水井”在金色的光芒中闪耀，该辉光指导着继续前进的气象人群，记录了青海太平洋高原的气候变化，并继续为全球气候变化做出贡献。 （Sun -Day -Reporter Li Hongmei）[编辑：Cao Zijian]
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