中新网成都10月13日电 (记者 何少青)13日，记者在成渝中线成都站(简称“成都站”)施工中发现，该项目工程结构施工已完成，目前进入改造施工三期施工。作为未来“最快的高速金属”成渝高速金属中线的拆除站，改造后的成都站将囊括高速金属、地铁、公交等多种交通方式，实现“立体交叉、零换乘”。
13日，成都站增能改造项目施工现场。记者 王雷 图
据了解，成渝中线高铁是沿江“八纵八横”高速网的组成部分。虽然成都——重庆中线高铁设计时速350公里，部分路段预留进一步提速条件。这是我国第一条具备时速400公里条件的高速金属。
“成都站建于1952年，成渝铁路站始发，是新中国第一条铁路。”中铁成都局集团有限公司指挥部建设指挥部副指挥员聂朝熙表示，目前，成都站扩容改造项目已完成总体开发的60%以上。
聂朝西门前的建筑工地正忙碌着，十二台巨大的机器在行驶。走上工地临时增高平台，可以一览成都北景。成都站改建完成后，将是一座集市政、办公为一体的高层广场城市功能与商业运营、车站一体化，进一步便利了市民的生活。
聂朝熙介绍，成都站扩容改造项目将激光测量激光与4D施工模拟相结合，优化资源配置和开发管理。同时，该项目还依托北斗卫星进行实时自动监控。 “成都站改造项目采用创新技术，克服复杂地质和交叉施工难题，建成后将成为西南地区综合交通枢纽的标杆。” （结尾）
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